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In einer modernen Industriegesellschaft ist das Auto nicht mehr wegzudenken. Wenngleich sowohl die jetzt schon spürbaren Folgen des Klimawandels als auch die notwendige Schonung von Ressourcen die Menschen zu einem Umdenken bezüglich Antriebsarten von Kraftfahrzeugen zwingen, so nimmt das Auto doch einen wichtigen und notwendigen Platz in der Gesellschaft ein. Es wird benötigt für Wege von und zur Arbeit, und auch für notwendige Einkäufe ist es zu einem unverzichtbaren Verkehrsmittel geworden.

Fragen und Themengebiete rund um das Auto

  • Erläuterungen zum Kraftstoff für Verbrennungsmotoren

    Der Kraftstoff muss eine gewisse Mindestklopffestigkeit haben, damit er sich beim Verdichtungstakt nicht vorzeitig selbst entzündet und so eine unkontrollierte Verbrennung verursacht. Dies würde dem Motor schwere Schäden verursachen und muss daher unbedingt vermieden werden.

  • Zweck und Notwendigkeit der Kupplung, Kupplungsarten

    Ein Kraftfahrzeug muss innerhalb seines gesamten möglichen Geschwindigkeitsbereichs von 0 bis Maximalgeschwindigkeit mit einer ausreichend hohen Beschleunigung ausgestattet werden können. Hierzu ist ein ausreichend hohes Drehmoment vom Motor nötig. Der Motor kann dieses erforderliche Drehmoment jedoch nur über einen kleinen Drehzahlbereich liefern. Deshalb braucht jedes Kraftfahrzeug ein Schaltgetriebe (oder ein Automatikgetriebe). Bei jedem Schaltvorgang muss die Drehmomentübertragung vom Motor zum Getriebe kurz unterbrochen werden. Hierfür dient die Kupplung. Neben der üblichen Kupplung gibt es noch die Doppelkupplung. Die Doppelkupplung ermöglicht auch Schaltvorgänge ohne Drehmomentunterbrechung zwischen geraden und ungeraden Gängen.

  • Bereifung von Kraftfahrzeugen

    Die Bereifung eines Kraftfahrzeuges hat nicht nur einen wesentlichen Einfluss auf dessen komplette Fahreigenschaften, sondern auch auf die Griffigkeit des Fahrzeuges auf der Straße und vor allem auch auf dessen Kraftstoffverbrauch. Hierbei spielt auch ein korrekter Reifendruck eine Rolle, welcher vom Hersteller vorgegeben wird und der unbedingt eingehalten werden sollte.

    Manche Reifen haben auch noch einen seitlich überstehenden Wulst als Felgenschutz. Solche Reifen mit der Kennzeichnung MFS (mit Felgenschutz) werden bevorzugt bei teureren Alu-Felgen verwendet, um diese vor Beschädigungen zu schützen.

  • Elastischer Bereich beim Verbrennungsmotor

    Trägt man in einem Diagramm, welches auf der Abszisse die Motordrehzahl in min.-1 und auf der Ordinate das Motordrehmoment in Nm und die Motorleistung in kW beinhaltet, die Kennlinien von Motordrehmoment und Motorleistung auf, so ist der elastische Bereich des Motors der Drehzahlbereich von maximalem Drehmoment bis maximale Motorleistung.

    Die Motorleistung ist wie folgt definiert:

    Motorleistung = Motordrehmoment * Motordrehzahl * 1/9550

    P = M * n * 1/9550

    P in kW
    M in Nm
    n in 1/min.

    Es ist anhand dieser Gleichung für die Motorleistung leicht einzusehen, dass die Kennlinie für die Motorleistung einen wesentlich steileren Anstieg haben muss als die Kennlinie für das Motordrehmoment. Selbst wenn bei gleichbleibendem Motordrehmoment nur die Motordrehzahl ansteigt, so wird die Motorleistung durch das Produkt Motordrehmoment mal Motordrehzahl größer.

  • Elemente zur Motorsteuerung, Zahnriemen, Steuerkette

    Die Funktionsweise jedes Viertakt-Verbrennungsmotors besteht aus den folgenden 4 Takten:

  • Ansaugen
  • Verdichten
  • Zünden
  • Ausstoßen

Jeder dieser 4 Takte entspricht einer halben Kurbelwellenumdrehung.

Um diese 4 Takte mit der dafür erforderlichen Präzision zu steuern, ist eine punktgenaue Ventilsteuerung notwendig. Die Kraftübertragung von der Kurbelwelle zur Nockenwelle, welche die Ventilsteuerung übernimmt, muss absolut schlupffrei vonstattengehen. Diese Ventilsteuerung erfolgte bei älteren Fahrzeugen mit einer Steuerkette aus Stahlgliedern. Neuerdings verwendet man jedoch hierzu auch einen Zahnriemen aus Kunststoff mit Glas- oder Aramidfasern.

  • Fragen zur Heizung im Auto

    Das Prinzip der Heizung beim Auto beruht auf einem Wärmetauschvorgang zwischen notwendiger Kühlung des Verbrennungsmotors bei gleichzeitiger Erwärmung des Kühlwassers, welches durch einen schmalen Heizkörper geleitet wird. Ein Ventilator leitet einen Luftstrom an diesem erwärmten Heizkörper vorbei, wodurch sich wiederum der Luftstrom erwärmt. Diese so erwärmte Luft wird dann ins Innere des Fahrzeugs geleitet.

    Dieser Vorgang braucht natürlich besonders im Winter eine gewisse Zeit, wenn der Motor noch kalt ist.

Fazit

Die Technik des Kraftfahrzeugs befindet sich zurzeit in einem Wandel, besonders was das Antriebsaggregat betrifft. Der Verbrennungsmotor als maßgeblicher Faktor für den CO2-Ausstoß wird aufgrund zwingend notwendiger Maßnahmen gegen den Klimawandel notwendigerweise langsam aber sicher den Rückzug antreten. Doch auch aus Gründen der Ressourcenschonung fossiler Brennstoffe gehen die Bemühungen verstärkt dahin, den Verbrennungsmotor durch einen alternativen Antrieb wie beispielsweise einen Elektromotor zu ersetzen.

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